مصطلحات المحرك الصغير

عندما نتحدث عن " المحركات الصغيرة "، فإننا نشير إلى فئة من المحركات عادةً ما تكون قوتها أقل من 25 حصانًا. إنها مصادر طاقة مدمجة وفعالة تعمل على تشغيل جميع أنواع الآلات من حولنا. من قطع الفرشاة إلى الدراجات النارية، والمولدات المحمولة إلى جرارات الحدائق، تلعب هذه المحركات الصغيرة دورًا أساسيًا في حياتنا اليومية.

يعد فهم مصطلحات المحركات الصغيرة أمرًا بالغ الأهمية لأي شخص يستخدم أو يشتري أو يصلح الآلات التي تعمل بهذه المحركات. إن التعرف على هذه المصطلحات سيسمح لك بفهم كيفية عمل هذه المحركات بشكل أفضل، وتشخيص المشكلات، والتواصل بشكل فعال مع متخصصي الخدمة، وحتى إجراء بعض الإصلاحات البسيطة بنفسك.

في هذه المقالة، سنلقي نظرة فاحصة على مصطلحات المحركات الصغيرة. يقوم BISON بتقسيم المصطلحات المعقدة إلى تفسيرات سهلة الفهم. سيوفر هذا المسرد دليلاً شاملاً لكل من المتحمسين الجدد وذوي الخبرة.

أنواع المحركات الصغيرة

• المحرك ثنائي الشوط : يكمل هذا المحرك دورة طاقة واحدة من خلال شوطين للمكبس خلال دورة واحدة فقط للعمود المرفقي. باختصار، يقوم بالمهمة بأكملها في خطوتين فقط - السحب والضغط والاحتراق والعادم، مما يجعله فعالاً للغاية. ستجد غالبًا محركات ثنائية الشوط في معدات مثل المناشير التسلسلية والزلاجات النفاثة.

• المحرك رباعي الأشواط : على عكس المحرك ثنائي الأشواط، يكمل هذا المحرك دورة الطاقة من خلال أربعة أشواط للمكبس: السحب، والضغط، والاحتراق (الطاقة)، ​​والعادم. في الأساس، يستغرق الأمر أربع خطوات للقيام بما يمكن أن يفعله المحرك ثنائي الشوط في خطوتين فقط. وهذا يقلل من استهلاك الوقود ويقلل من الانبعاثات. تُستخدم المحركات رباعية الأشواط بشكل شائع في عناصر مثل قواطع الفرشاة والسيارات.

• محرك الديزل : تستخدم محركات الديزل حرارة الهواء المضغوط لإشعال الوقود. وهي معروفة بكفاءتها ومتانتها. قد تجد محركات ديزل صغيرة في بعض أنواع المولدات أو الآلات الثقيلة.

• محرك البنزين : يُعرف أيضًا باسم محرك البنزين، وتستخدم محركات البنزين الإشعال بالشرارة لحرق الوقود. تشعل الشرارة المنبعثة من شمعة الإشعال خليط الهواء والوقود في غرفة الاحتراق، مما يدفع المكبس إلى الأسفل ويولد الطاقة. تُستخدم محركات البنزين الصغيرة بشكل شائع في الأدوات الكهربائية المحمولة وبعض المركبات.

• محرك الصمام العلوي (OHV) : في محرك OHV، توجد الصمامات فوق غرفة الاحتراق في رأس الأسطوانة. يسمح هذا التصميم بتحكم مباشر أكبر في الصمام، مما يؤدي إلى أوقات استجابة أسرع للصمام وتحسين كفاءة استهلاك الوقود. تُستخدم محركات OHV على نطاق واسع في مجموعة من الآلات بما في ذلك السيارات وجزازات العشب.

• محرك عمود الحدبات العلوي (OHC) : توجد صمامات محرك عمود الحدبات العلوي أيضًا في رأس الأسطوانة، لكن عمود الحدبات الذي يتحكم في فتح وإغلاق الصمامات يقع أيضًا في رأس الأسطوانة وليس في كتلة الأسطوانة. يعمل هذا التصميم على تحسين أداء المحرك وكفاءته عند السرعات العالية. توجد محركات OHC بشكل شائع في السيارات والدراجات النارية

مصطلحات المحرك الصغير الشائعة

غالبًا ما تستخدم هذه المصطلحات لوصف مواصفات المحرك وأدائه. دعونا نقسمها:

• التجويف : يشير إلى قطر الاسطوانة في المحرك. إنه عامل حاسم يحدد، إلى جانب السكتة الدماغية، إزاحة المحرك.

• نسبة الضغط : هي نسبة حجم غرفة الاحتراق عندما يكون المكبس في أسفل شوطه إلى الحجم عندما يكون المكبس في أعلى شوطه. يمكن أن تؤدي نسبة الضغط الأعلى إلى كفاءة أكبر في استهلاك الوقود وإنتاج الطاقة ولكنها قد تتطلب أيضًا وقودًا عالي الأوكتان.

• الإزاحة : هذا هو الحجم الإجمالي لجميع الأسطوانات في المحرك، وعادةً ما يتم قياسه بالسنتيمتر المكعب (cc) أو اللتر (L). يتم حسابه عن طريق ضرب عدد الأسطوانات في مساحة الأسطوانة (استنادًا إلى التجويف) وطول الشوط. يعطي الإزاحة فكرة عن حجم المحرك وإمكانات الطاقة.

• القدرة الحصانية : هي وحدة قياس تستخدم للدلالة على القوة التي ينتجها المحرك. حصان واحد يعادل القوة اللازمة لرفع 550 رطلاً لقدم واحدة في ثانية واحدة. كلما زادت القدرة الحصانية للمحرك، زاد العمل الذي يمكنه القيام به خلال فترة زمنية معينة.

• السكتة الدماغية : في سياق المحركات، تشير السكتة الدماغية إلى الحركة الكاملة للمكبس على طول الأسطوانة، في أي اتجاه. يحدد عدد الأشواط في الدورة الواحدة ما إذا كان المحرك ثنائي الأشواط أم رباعي الأشواط.

• عزم الدوران : هذه هي قوة الالتواء التي ينتجها المحرك.

ستة أنظمة للمحركات الصغيرة

تتكون محركات الغاز الصغيرة من أنظمة فردية تعمل معًا لإنتاج الكهرباء. كل نظام لديه عدة مكونات. تتطلب محركات الاحتراق الداخلي ستة أنظمة: العادم والوقود والإشعال والتبريد والاحتراق والتشحيم.

نظام العادم

• مشعب العادم : يجمع مشعب العادم غازات العادم من عدة أسطوانات في أنبوب واحد. والغرض منه هو توجيه غازات العادم إلى موقع مركزي واحد، وبقية نظام العادم، ليتم طردها بأمان.

• أنبوب العادم : القسم الأخير من نظام العادم، حيث يطلق غازات العادم النظيفة والمكتومة إلى الغلاف الجوي.

• كاتم الصوت : يقلل من الضوضاء. انسحب أو مترابطة على المحرك

نظام الوقود

• حاقن الوقود : يعد حاقن الوقود جزءًا أساسيًا من المحركات الحديثة. تقوم بتوصيل الوقود إلى أسطوانات المحرك بطريقة دقيقة ومجزأة، ثم يتم إشعالها لتشغيل المحرك. يحتاج الحاقن إلى توصيل الوقود في الوقت المناسب، وبالكمية المناسبة، وبالنمط الصحيح من أجل احتراق فعال.

• مضخة الوقود : وظيفة مضخة الوقود هي توصيل الوقود من الخزان إلى المحرك. ويجب إمداد الوقود تحت ضغط مرتفع (لأنظمة حقن الوقود) أو ضغط منخفض (لأنظمة المكربن)، بحيث يصل الوقود إلى الحاقنات أو المكربن ​​بطريقة متسقة وسلسة.

• خط الوقود : الخط الذي يتم من خلاله نقل الوقود من الخزان إلى المكربن.

• خزان الوقود : هذا هو المكان الذي يتم فيه تخزين وقود المحرك. غالبًا ما يحدد حجم خزان الوقود المدة التي يمكن أن يعمل فيها المحرك قبل الحاجة إلى إعادة التعبئة. إنه مصمم لتزويد المكربن ​​بالوقود.

نظام الإشعال

• البطارية : تخزن الطاقة الكهربائية لحين الحاجة إليها لتشغيل الأجهزة.

• الجزء الثابت : الجزء الثابت هو عنصر حاسم في نظام الإشعال للمحركات الصغيرة. إنه جزء من المولد ويعمل مع الدوار لتوليد الكهرباء. يستخدم ملف الجزء الثابت مغناطيسًا دائمًا لإنتاج مجال مغناطيسي لمولد صغير.

• ملف الإشعال : يعد هذا المكون جزءًا مهمًا من نظام الإشعال في المحرك. فهو يحول الجهد المنخفض للبطارية إلى آلاف الفولتات اللازمة لإنشاء شرارة كهربائية في شمعات الإشعال، مما يؤدي إلى إشعال الوقود.

• شمعة الإشعال : شمعة الإشعال هي المسؤولة عن إشعال خليط الهواء والوقود في غرفة الاحتراق في المحرك. ويقوم بذلك عن طريق نقل الطاقة الكهربائية من نظام الإشعال، مما يؤدي إلى حدوث شرارة.

• بادئات الارتداد : قم بتشغيل المحرك بسرعة عالية لبدء تشغيل النظام. توجد في منتجات مثل المناشير وآلات جز العشب وآكلات الأعشاب الضارة.

نظام التبريد

• المحركات المبردة بالهواء : يعتمد المحرك المبرد بالهواء على دوران الهواء مباشرة فوق زعانف تبديد الحرارة أو المناطق الساخنة في المحرك لتبريدها وذلك للحفاظ على المحرك ضمن درجات حرارة التشغيل. 

• المحركات المبردة بالسوائل : يستخدم المحرك المبرد بالسوائل سائل تبريد (عادةً خليط من الماء ومضاد التجمد) لنقل الحرارة من المحرك إلى المبرد حيث تتبدد الحرارة في الغلاف الجوي.

• المراوح : يتم تبريد معظم المحركات الصغيرة بالهواء باستخدام مراوح موجودة خارج غرفة الاحتراق.

• دولاب الموازنة : يقع فوق المحرك. لها غطاء معدني يسمى مبيت المنفاخ. يعمل مثل المروحة. تبريد المحرك.

• مبيت المنفاخ : يوضع حول دولاب الموازنة. يهدف إلى توجيه الهواء عبر غلاف المنفاخ لتبريد المحرك.
  

نظام تشحيم

• وعاء الزيت : وعاء الزيت، المعروف أيضًا باسم حوض الزيت، يقع في الجزء السفلي من المحرك. إنه بمثابة خزان لزيت المحرك. عندما يكون محرك سيارتك في حالة راحة، يتم تصريف الزيت مرة أخرى إلى الوعاء حيث يتم جمعه وتخزينه.

• مضخة الزيت : تعتبر مضخة الزيت مكونًا مهمًا في نظام تزييت المحرك. وتتمثل مهمتها في سحب الزيت من وعاء الزيت وضخه في جميع أنحاء المحرك لتليين الأجزاء المتحركة وتبريدها وتنظيفها.

• فلتر الزيت : يزيل الملوثات المنتشرة في الزيت.

نظام الاحتراق

• المكربن : يخلط الوقود مع الهواء للاحتراق.

• كتلة الأسطوانة : يجب صب كل كتلة أسطوانة في قالب لتحقيق أفضل مظهر لها من أجل التشغيل السليم. يوجد داخل كتلة الأسطوانة جميع أجزاء المحرك الصغيرة. يبدد الجزء الخارجي الحرارة من خلال زعانف سبائك الألومنيوم. الأسطوانة المفردة هي النوع الموجود في معظم المحركات الصغيرة. إلا أن الأجزاء الأخرى من المحركات الصغيرة تحتوي على العديد من الأسطوانات؛ الأكثر شيوعًا هي التكوينات المضمنة والمتعارضة والخامسة.

• رأس الأسطوانة : تحتوي العديد من المحركات الصغيرة على غرفة احتراق. يتم تثبيت حشية الرأس في الجزء العلوي من الأسطوانة، والتي تسمى رأس الأسطوانة. توجد شمعة الإشعال في رأس الأسطوانة. 

• المكبس : مصنوع من الفولاذ المصبوب أو مادة الألومنيوم. يتم تثبيت المكبس على قضيب التوصيل عبر دبوس ويتم تثبيته في مكانه عن طريق الاحتفاظ بالمشابك . قد يحتوي المكبس على حلقة واحدة إلى ثلاث حلقات. تستخدم هذه الحلقات العلوية للضغط. تُعرف الحلقة السفلية بحلقة الزيت. فقط المحركات رباعية الأشواط تحتوي على حلقات زيت. لا يمكن لهذه الحلقة أن تدور لأن الدبوس الموجود داخل أخدود الحلقة يمنع أي دوران.

• الصمامات : الصمامات مصنوعة من الفولاذ عالي الجودة، وتقع على كتلة الأسطوانة والختم. يعمل صمام السحب وصمام العادم على تحسين تدفق الهواء في المحرك. صمام السحب أكبر من صمام العادم.

• منقي الهواء : يُعرف أيضًا باسم مرشح الهواء ، يقوم هذا المكون بتنظيف الهواء الذي يدخل إلى المحرك لعملية الاحتراق. فهو يزيل الغبار وحبوب اللقاح والجزيئات الأخرى المحمولة بالهواء والتي يمكن أن تلحق الضرر بالمحرك. يضمن فلتر الهواء النظيف حصول محرك سيارتك على الكثير من الهواء النظيف لخلطه مع الوقود من أجل احتراق فعال.

• الاسطوانة : يوجد جدار داخلي يسمى جدار الاسطوانة. إنه يناسب المكبس بدقة مع القطر المُشكل. الجدار الداخلي أملس للغاية، مما يسمح للمكبس والحلقات بالعمل بسلاسة.

• قضيب التوصيل : هو قضيب التوصيل الذي يربط الكرنك بالمكبس. يقوم دبوس المعصم بتوصيل المكبس بدبوس المعصم ويتم تثبيته بواسطة مشبك. قد يكون هناك واحد أو اثنين من قضبان التوصيل. الجزء السفلي قابل للإزالة على وحدات من قطعتين.

• حشية الرأس : بين الاسطوانة ورأس الاسطوانة توجد حشية الرأس. هذه الحشية تغلق الاسطوانة. وظيفة حشية الرأس هي الحفاظ على الضغط داخل غرفة الاحتراق. يجب أن يتحمل هذا المكون درجات الحرارة المرتفعة.

• علبة المرافق : العمود المرفقي هو الجزء الذي يدور من المحرك. يقع هذا الجزء داخل علبة المرافق. تغير علبة المرافق الحركة لأعلى ولأسفل والدائرية للمكبس. لديها أثقال موازنة ثقيلة لتحقيق التوازن. يقع بزاوية 90 درجة على الاسطوانة.

• عمود الحدبات : عمود الحدبات هو جزء أساسي من المحرك يتحكم في توقيت فتح وإغلاق الصمامات. إنه قضيب ذو فصوص متعددة (كاميرات) تضغط على الصمامات أثناء دورانها، مما يسمح بدخول الوقود والهواء إلى غرفة الاحتراق.

• زنبرك الصمام : يبقي الصمامات مغلقة، مما يضمن أن الختم المحكم يحافظ على الضغط على عمود الكامات. يمنع عمود الحدبات من الطفو.

خاتمة

يعد فهم مصطلحات المحركات الصغيرة أمرًا حيويًا لأي شخص يتطلع إلى صيانة أو إصلاح أو فهم الآلات التي تشغل العديد من أجهزتنا الخارجية. سواء كنت تعمل على تحسين الكفاءة أو مالك منزل يتطلع إلى إطالة عمر أجهزتك، فإن هذه الأفكار ستكون مفيدة بلا شك. 

من خلال البقاء مطلعًا على لغة المحركات الصغيرة والثقة بها، ستحافظ على معداتك في ظروف عمل جيدة.