الإثنين - الجمعة 8 صباحًا - 5 مساءً
(86) 159 6789 0123
الحد الأدنى من الطلب | 20 قطعة |
المدفوعات | خطاب الاعتماد، T/T، O/A، D/A، D/P |
توصيل | خلال 15 أيام |
التخصيص | متاح |
يعد العمود المرفقي أحد أهم مكونات محرك الاحتراق الداخلي، وهو يتعرض لأحمال ديناميكية عالية جدًا أثناء استخدام المحرك. يعتمد اختيار المواد وطرق التصنيع على نوع المحرك وهندسة العمود المرفقي وتصميمه. يجب استخدام مواد عالية القوة لضمان عمر خدمة طويل. عادةً ما يتم تصنيع أعمدة الكرنك الفولاذية عن طريق الحدادة أو التطريق بالقالب، وإذا كانت المادة من الحديد الزهر، يتم تصنيعها عن طريق الصب.
بالإضافة إلى ذلك، يعتبر العمود المرفقي أهم جزء في جميع المحركات، وهو يساعد على تحريك المحرك. يتكون المحرك من أجزاء مختلفة. يعد العمود المرفقي والمكبس جزءًا مهمًا من المحرك الترددي. وبدون هذين المكونين المهمين، لا يمكن للمحرك الترددي أن يعمل.
في المحرك الترددي، يتصل المكبس مباشرة بالعمود المرفقي من خلال قضيب التوصيل. ويسمى الكرنك عمود محرك الاحتراق الداخلي. وهو مسؤول عن تحويل الحركة الخطية للمكبس إلى حركة دورانية. يعمل وفقاً لحركة المكبس لأعلى ولأسفل. في هذه المقالة سوف نتعمق في العمود المرفقي.
تُكمل المحركات المختلفة دورة الطاقة بدورات مختلفة للعمود المرفقي. على سبيل المثال، يكمل المحرك ثنائي الأشواط دورة الطاقة بعد دوران العمود المرفقي مرة واحدة، في حين يكمل المحرك رباعي الأشواط دورة الطاقة بعد دوران العمود المرفقي مرتين.
يمكن أن يعتمد العمود المرفقي هيكلًا ملحومًا أو شبه متكامل أو قطعة واحدة. يقوم هذا الجزء من المحرك بتوصيل جزء الإخراج من المحرك بجزء الإدخال.
تعد أخطاء التثبيت والتآكل من أكثر الأسباب شيوعًا لتلف العمود المرفقي ومحامل العمود المرفقي. تليين مجلات المحمل بسبب تلف المحمل السابق أو أعمال التعديل غير الصحيحة، على سبيل المثال إعادة الطحن المفرط.
غالبية أعمدة الكرنك OEM مصنوعة من الحديد الزهر أو الفولاذ المصبوب . يتم صب المعدن المنصهر في صب الرمل لإنشاء الشكل الأساسي للكرنك، ثم يتم تشكيل هذا الصب الخام إلى التفاوتات النهائية.