الاثنين - الجمعة 8 صباحًا - 5 مساءً
(86) 159 6789 0123
الحد الأدنى للطلب | 20 قطعة |
المدفوعات | خطاب اعتماد، تحويل إلى تحويل، تحويل خارج، تحويل إلى نقد، تحويل إلى حساب، تحويل إلى حساب |
توصيل | خلال 15 يوما |
التخصيص | متاح |
العمود المرفقي هو أحد أهم مكونات محرك الاحتراق الداخلي، وهو يتعرض لأحمال ديناميكية عالية جدًا أثناء استخدام المحرك. يعتمد اختيار المواد وطرق التصنيع على نوع المحرك وهندسة وتصميم العمود المرفقي. يجب استخدام مواد عالية القوة لضمان عمر خدمة طويل. عادة ما يتم تصنيع أعمدة المرفق الفولاذية عن طريق التشكيل بالطرق أو التشكيل بالقوالب، وإذا كانت المادة من الحديد الزهر، يتم تصنيعها عن طريق الصب.
بالإضافة إلى ذلك، فإن العمود المرفقي هو الجزء الأكثر أهمية في جميع المحركات، ويساعد في تحريك المحرك. يتكون المحرك من أجزاء مختلفة. العمود المرفقي والمكبس من الأجزاء المهمة في المحرك الترددي. بدون هذين المكونين المهمين، لا يمكن للمحرك الترددي العمل.
في المحرك الترددي، يتم توصيل المكبس مباشرة بالعمود المرفقي من خلال ذراع التوصيل. يسمى العمود المرفقي بعمود محرك الاحتراق الداخلي. وهو المسؤول عن تحويل الحركة الخطية للمكبس إلى حركة دورانية. يعمل وفقًا لحركة المكبس لأعلى ولأسفل. في هذا المقال، سنتعمق في العمود المرفقي.
تكمل المحركات المختلفة دورة الطاقة بعدد دورات مختلف لعمود المرفق. على سبيل المثال، يكمل المحرك ثنائي الأشواط دورة الطاقة بعد دورة واحدة لعمود المرفق، بينما يكمل المحرك رباعي الأشواط دورة الطاقة بعد دورتين لعمود المرفق.
يمكن أن يعتمد عمود المرفق على هيكل ملحوم أو شبه متكامل أو من قطعة واحدة. يربط هذا الجزء من المحرك الجزء الناتج من المحرك بالجزء المدخل.
تعتبر أخطاء التركيب والتآكل من الأسباب الأكثر شيوعًا لتلف العمود المرفقي ومحامل العمود المرفقي. تليين محاور المحمل بسبب تلف سابق في المحمل أو أعمال تعديل غير مناسبة، على سبيل المثال إعادة الطحن المفرطة.
تُصنع أغلب أعمدة الكرنك الأصلية من الحديد الزهر أو الفولاذ المصبوب . يُسكب المعدن المنصهر في قالب رملي لإنشاء الشكل الأساسي للعمود المرفقي، ثم يتم تشكيل هذا القالب الخام وفقًا لتفاوتاته النهائية.