الاثنين - الجمعة 8 صباحًا - 5 مساءً
(86) 159 6789 0123
الحد الأدنى للطلب | 20 قطعة |
المدفوعات | خطاب اعتماد، تحويل إلى تحويل، تحويل خارج، تحويل إلى نقد، تحويل إلى حساب، تحويل إلى حساب |
توصيل | خلال 15 يوما |
التخصيص | متاح |
عمود الكامات هو قضيب يدور وينزلق ضد الآلة لتحويل الحركة الدورانية إلى حركة خطية. يتحقق هذا التغيير في الحركة من خلال اقتراب عمود الكامات أكثر فأكثر من العمود الدوار عندما يتم دفع عمود الكامات ميكانيكيًا. هذه الأجزاء المتحركة من العمود هي أعمدة الكامات. تسمى المسافة الخطية للحركة "الرمي"
يمكن أن يكون هناك عدد مختلف من أعمدة الكامات في المحرك، اعتمادًا على تصميم الأسطوانة وعمل الصمام. نظرًا لأن كل مجموعة أسطوانات تحتاج إلى عمود كامات واحد على الأقل، فإن المحركات المستقيمة تحتاج إلى عمود كامات واحد فقط، بينما يتطلب الترتيب على شكل حرف V عمودين على الأقل. تستخدم بعض المحركات أعمدة كامات علوية مزدوجة (DOHC)، لذلك سيكون هناك ما يصل إلى أربعة أعمدة كامات في صفين من الأسطوانات.
عمود الكامات هو قضيب معدني يحرك المحرك . يوجد عمود كامات واحد أو أكثر، أو فصوص غير منتظمة، تعمل على تحريك أجزاء من الآلة على طول القضيب. عندما يدور العمود، يمكن للأجزاء الأكبر من الفصوص تحريك الرافعات أو المكابس.
يستخدم عمود الكامات "كاميرات" على شكل بيضة لفتح وإغلاق صمامات المحرك (كاميرا واحدة لكل صمام)، بينما يحول العمود المرفقي "المرفقين" (حركة المكابس لأعلى ولأسفل) إلى حركة دورانية.