المكربن

المكربن ​​هو جهاز يمزج الهواء والوقود في محرك الاحتراق الداخلي بنسبة مناسبة من الهواء إلى الوقود من أجل الاحتراق . مبدأ عمل المكربن ​​هو مبدأ برنولي: كلما زاد تدفق الهواء، انخفض الضغط الساكن وارتفع الضغط الديناميكي. لا يتحكم مفتاح الخانق (المسرع) بشكل مباشر في تدفق الوقود السائل. وبدلاً من ذلك، يقوم بتنشيط آلية المكربن ​​لقياس تدفق الهواء إلى المحرك. وتحدد سرعة هذا التدفق، وبالتالي ضغطه (الثابت)، كمية الوقود الممتص في تيار الهواء.

تحتوي معظم محركات المكربن، على عكس محركات حقن الوقود، على مكربن ​​واحد ومشعب سحب مطابق يفصل خليط الهواء/الوقود ويوصله إلى صمام السحب، على الرغم من أن بعض المحركات (مثل محركات الدراجات النارية) تستخدم مكربنات متعددة على رؤوس مقسمة. .

تستخدم المحركات القديمة مكربنًا صاعدًا، حيث يدخل الهواء أسفل المكربن ​​ويخرج من الأعلى. وميزة ذلك هي أن المحرك لن يمتلئ بالماء أبدًا لأن أي قطرات وقود سائلة ستسقط من المكربن ​​بدلاً من دخول مشعب السحب؛ كما أنها مناسبة لمرشحات هواء حمام الزيت حيث يتم امتصاص تجمع الزيت الموجود أسفل العنصر الموجود أسفل الفلتر في الفلتر، ويتم امتصاص الهواء من خلال الفلتر المغطى بالزيت؛ وهذا نظام فعال في العصر الذي لم يكن فيه مرشح هواء ورقي.