المكربن

المكربن ​​هو جهاز يخلط الهواء والوقود في محرك الاحتراق الداخلي بنسبة هواء إلى وقود مناسبة للاحتراق. مبدأ عمل المكربن ​​هو مبدأ برنولي: كلما زادت سرعة تدفق الهواء، انخفض الضغط الساكن وارتفع الضغط الديناميكي. لا يتحكم مفتاح الخانق (المسرع) بشكل مباشر في تدفق الوقود السائل. بدلاً من ذلك، فإنه ينشط آلية المكربن ​​لقياس تدفق الهواء إلى المحرك. تحدد سرعة هذا التدفق، وبالتالي ضغطه (الساكن)، كمية الوقود الممتصة في تيار الهواء.

تحتوي معظم محركات المكربن ​​الإنتاجية، على عكس محركات حقن الوقود، على مكربن ​​واحد ومشعب سحب مطابق يفصل خليط الهواء/الوقود ويسلمه إلى صمام السحب، على الرغم من أن بعض المحركات (مثل محركات الدراجات النارية) تستخدم مكربنات متعددة على رؤوس مقسمة.

تستخدم المحركات القديمة مكربنًا صاعدًا، حيث يدخل الهواء أسفل المكربن ​​ويخرج من الأعلى. تتمثل ميزة هذا في أن المحرك لن يمتلئ بالماء أبدًا لأن أي قطرات وقود سائلة ستسقط من المكربن ​​بدلاً من دخول مشعب السحب؛ كما أنها مناسبة لمرشحات الهواء ذات الحمام الزيتي حيث يتم امتصاص حوض الزيت الموجود أسفل العنصر الموجود أسفل الفلتر إلى الفلتر، ويتم امتصاص الهواء من خلال الفلتر المغطى بالزيت؛ يعد هذا نظامًا فعالاً في العصر الذي لم يكن فيه مرشح هواء ورقي.