من الإثنين إلى الجمعة، من الساعة 8 صباحاً إلى 5 مساءً
(86) 159 6789 0123
| الحد الأدنى للطلب | 20 قطعة |
| المدفوعات | خطاب اعتماد، تحويل مصرفي، حساب مفتوح، مستندات مقابل قبول، مستندات مقابل دفع |
| توصيل | في غضون 15 يومًا |
| التخصيص | متاح |
تُعرف محركات BISON بموثوقيتها وأدائها الممتازين، مع مستويات ضوضاء واهتزاز وانبعاثات منخفضة (دون المساس بقوة المحرك أو الأداء). يستخدم محرك 178F أربعة أشواط مختلفة للمكبس ليعمل بكفاءة. أثناء تشغيل المحرك، يمر المكبس بأربعة أشواط لإتمام كل دورة طاقة. يُعرَّف الشوط بأنه حركة المكبس لأعلى أو لأسفل. بعد أربعة أشواط، تكتمل الدورة ويكون المحرك جاهزًا للبدء من جديد.
يحقق محرك الديزل رباعي الأشواط توازناً مثالياً بين القوة والموثوقية والكفاءة. أما فيما يتعلق بالانبعاثات، فيفصل هذا المحرك كل دورة احتراق ميكانيكياً، مما يقلل من انبعاثات الوقود غير المحترق. كما أنه يفصل الزيت عن الوقود، مما يقلل بشكل ملحوظ من انبعاثات أول أكسيد الكربون.
صُمم محرك الديزل التجاري 178F OHV لتلبية متطلبات التطبيقات التجارية الأكثر تطلبًا. يوفر تصميم الصمامات العلوية إمكانية توفير أكبر في استهلاك الوقود، بينما يضمن غلاف الأسطوانة المصنوع من الحديد الزهر عمرًا أطول للمحرك. تُستخدم محركات رباعية الأشواط في تشغيل مجموعة متنوعة من المعدات، بدءًا من الدراجات النارية وصولًا إلى جزازات العشب والمولدات الكهربائية. تشمل التطبيقات الشائعة أجهزة التنظيف بالضغط العالي، وفواصل جذوع الأشجار، وضواغط الهواء، ومضخات المياه.
محرك رباعي الأشواط أفقي ذو صمامات علوية مبرد بالهواء
بادئ تشغيل سهل التشغيل بالارتداد
تدعم محامل الكرات شديدة التحمل عمود المرفق لمزيد من الثبات
خزان وقود ثقيل كبير مزدوج الجدار مزود بفلتر وقود داخل الخزان
غطاء خزان وقود كبير وسهل التعبئة
طراز المحرك | BS178F |
يكتب | محرك رباعي الأشواط، أحادي الأسطوانة، مبرد بالهواء |
قوة المحرك | 6 حصان |
قطر الأسطوانة × الشوط | 78 × 62 مم |
النزوح | 296 سم مكعب |
نسبة الضغط | 20:1 |
نظام الإشعال | الاحتراق بالضغط |
نظام التشغيل | تشغيل بالارتداد / تشغيل بالمفتاح |
سرعة الدوران المقدرة | 3000 / 3600 دورة في الدقيقة |
حجم خزان الوقود | 3.5 لتر |
الوزن الصافي/الوزن الإجمالي | 33 كجم |
20 جنيهًا إسترلينيًا | 260 مجموعة |
40HQ | 500 مجموعة |
يشير شوط محرك الديزل رباعي الأشواط إلى السحب والضغط والشغل والعادم. يُكمل المكبس شوطين كاملين داخل الأسطوانة لإتمام دورة تشغيل واحدة.
تشير شوط السحب إلى دخول الهواء إلى غرفة الاحتراق. عندما يتحرك المكبس من النقطة الميتة العليا إلى النقطة الميتة السفلى ويُفتح صمام السحب، تحدث عملية السحب. ومع استمرار تدفق الهواء بفعل قصوره الذاتي، يبدأ المكبس بتغيير اتجاهه، ويستمر امتلاء الأسطوانة قليلاً بعد النقطة الميتة السفلى. ثم يُغلق صمام السحب ويُحفظ الهواء داخل الأسطوانة.
تضغط شوط الضغط الهواء داخل الأسطوانة. في هذه المرحلة، يجب إغلاق صمام السحب وصمام العادم لضمان إحكام إغلاق الأسطوانة. تشير نسبة انضغاط المحرك إلى مقارنة حجم غرفة الاحتراق عندما يكون المكبس في أدنى نقطة ميتة بحجمها عندما يكون المكبس في أعلى نقطة ميتة. كلما ارتفعت نسبة الانضغاط، زادت كفاءة المحرك في استهلاك الوقود.
بفعل مضخة الزيت عالية الضغط، يُحقن الديزل في غرفة الاحتراق. وبسبب الحرارة المتولدة أثناء الضغط، يحترق وقود الديزل فور اختلاطه بالهواء. ويرتفع ضغط الغاز في الأسطوانة بسرعة ليدفع المكبس إلى الحركة.
عندما يصل المكبس إلى النقطة الميتة السفلى خلال شوط القدرة، يكتمل احتراق الديزل وتمتلئ الأسطوانة بغاز العادم. عند فتح صمام العادم، يعود المكبس إلى النقطة الميتة العليا بفعل القصور الذاتي، ويُصرّف غاز العادم عبر صمام العادم. في نهاية شوط العادم، يكون المكبس عند النقطة الميتة العليا، مُكملاً بذلك دورة التشغيل.
