من الإثنين إلى الجمعة، من الساعة 8 صباحاً إلى 5 مساءً
(86) 159 6789 0123
| الحد الأدنى للطلب | 20 قطعة |
| المدفوعات | خطاب اعتماد، تحويل مصرفي، حساب مفتوح، مستندات مقابل قبول، مستندات مقابل دفع |
| توصيل | في غضون 15 يومًا |
| التخصيص | متاح |
المحرك ثنائي الأسطوانات (ويُسمى أيضًا المحرك ثنائي الأسطوانات المتوازي أو المحرك ثنائي الأسطوانات الرأسي) هو محرك مكبسي ثنائي الأسطوانات، حيث تُرتّب الأسطوانات جنبًا إلى جنب، وتتصل المكابس بعمود مرفقي مشترك. بالمقارنة مع المحرك ثنائي الأسطوانات على شكل حرف V أو المحرك ثنائي الأسطوانات المسطح، فإن المحرك ثنائي الأسطوانات أكثر إحكامًا وأسهل تصنيعًا، وأحيانًا أقل تكلفة.
يتميز محرك BS-292 بتصميم متين يلبي متطلبات الأداء العالي، بالإضافة إلى انخفاض تكاليف الصيانة، ومراعاة البيئة، ونسبة عالية بين القدرة والوزن، وغيرها من المزايا. كما يُسهم نظام الحقن المباشر في تحسين استهلاك الوقود.
يُعد محرك الديزل ثنائي الأسطوانات من BISON مثاليًا لتطبيقات مثل المولدات والآلات الصغيرة والأدوات الكهربائية وغيرها. يتيح لك حجمه دمجه في أصغر الآلات. ويؤدي محرك BS-292 عمله بكفاءة عالية سواء في درجات الحرارة المنخفضة جدًا أو في بيئات العمل الحارة.
| طراز المحرك | BS-292 |
| يكتب | محرك رباعي الأشواط، ثنائي الأسطوانات، مبرد بالهواء |
| قوة المحرك | 11 حصان |
| قطر الأسطوانة × الشوط | 88 × 72 مم |
| النزوح | 870 مل |
| نسبة الضغط | 19:1 |
| نظام الإشعال | تي سي آي |
| نظام التشغيل | تشغيل بالارتداد / تشغيل بالمفتاح |
| سرعة الدوران المقدرة | 3000 / 3600 دورة في الدقيقة |
| حجم خزان الوقود | 2.7 لتر |
| الوزن الصافي/الوزن الإجمالي | 57 / 59 كجم |
| 20 جنيهًا إسترلينيًا | 150 مجموعة |
| 40HQ | 367 مجموعة |
| الأبعاد (مم) | 520*560*635 |


لا تتميز محركات الديزل أحادية الأسطوانة باقتصادها في استهلاك الوقود، أو استقرارها، أو عزم دورانها العالي. فهي تتميز ببساطة تركيبها وقلة أجزائها، ما يُغني عن ضبط توازن الأسطوانتين اليمنى واليسرى، ويُقلل من نقاط ضعفها. في الوقت نفسه، تُسهّل هذه البساطة عملية تصنيعها وتجميعها، وتُقلل من صعوبتها التقنية. لذا، فإن تكلفة تصنيعها وصيانتها منخفضة أيضاً.
على النقيض من ذلك، فإن بنية محرك الديزل ثنائي الأسطوانات أكثر تعقيدًا بكثير، حيث تضاعف عدد أجزائه. إضافةً إلى ذلك، فإن بنية المكونات الخاصة، مثل رأس الأسطوانة وعمود المرفق ونظام العادم، أكثر تعقيدًا من تلك الموجودة في محرك الديزل أحادي الأسطوانة. هذا يزيد من صعوبة عملية التصنيع وتكلفة إنتاج محرك الديزل ثنائي الأسطوانات. كما أن زيادة عدد الأسطوانات تؤدي إلى زيادة عدد نقاط الضعف المحتملة في محرك الديزل، فضلًا عن الحاجة إلى ضبط توازن الأسطوانتين اليمنى واليسرى، مما يجعل استخدامه وصيانته أكثر تعقيدًا.
