من الإثنين إلى الجمعة، من الساعة 8 صباحاً إلى 5 مساءً
(86) 159 6789 0123
| الحد الأدنى للطلب | 20 قطعة |
| المدفوعات | خطاب اعتماد، تحويل مصرفي، حساب مفتوح، مستندات مقابل قبول، مستندات مقابل دفع |
| توصيل | في غضون 15 يومًا |
| التخصيص | متاح |
محرك البنزين BISON 390cc 188F قادر على تحمل ظروف التشغيل القاسية المختلفة. تتميز محركات البنزين بسهولة صيانتها وتشغيلها، كما أنها أقوى من محركات الديزل، مما يجعلها مناسبة للعديد من التطبيقات.
مزايا محرك البنزين BISON 390cc 188F:
تحسين نسبة الضغط، واعتماد تصميم دقيق لعمود الكامات وتصميم الصمامات العلوية لتحسين كفاءة استهلاك الوقود وإنتاج أفضل طاقة.
يمكن أن يقلل استخدام أجزاء المحرك الدقيقة من الاهتزاز، كما أن استخدام عمود المرفق المدعوم بمحامل كروية يزيد من تحسين الاستقرار.
يمكن لعمود الكامات المحسن وكاتم الصوت أن يقللا من ضوضاء المحرك الإجمالية بأكثر من 5 ديسيبل.
تعمل أجهزة إنذار زيت المحرك، وبطانة الأسطوانة المصنوعة من الحديد الزهر، والمواد عالية الجودة، وطرق معالجة الأسطح على تحسين سلامة محركات البنزين.
مزايا محركات البنزين :
محركات البنزين أقوى من المحركات الكهربائية.
إنها سهلة الاستخدام والصيانة.
يمكن استخدامها في ظروف جوية مختلفة، على عكس الألواح الشمسية التي تحتاج إلى ضوء الشمس للعمل.
التكلفة معقولة مقارنة بالألواح الشمسية وتوربينات الرياح.
لست بحاجة إلى تركيب مجموعة بطاريات لأنها مكتفية ذاتيًا.
يمكن تشغيلها بسرعة وسهولة، مما يجعلها مثالية لحالات الطوارئ أو إذا كنت بحاجة إلى تشغيل بعض المعدات أثناء وجودك بعيدًا عن المنزل أو المكتب.
| نموذج | BS188F |
| نوع المحرك | محرك رباعي الأشواط، أحادي الأسطوانة، مبرد بالهواء، ذو صمامات علوية |
| الناتج | 13.0 حصان |
| شوط المكبس | 88*64 مم |
| النزوح | 389 سم مكعب |
| نسبة الانضغاط | 8.0:1 |
| أقصى طاقة | 9.6 كيلوواط |
| القدرة المقدرة | 8.6 كيلوواط |
| السرعة المقدرة | 3000/3600 دورة في الدقيقة |
| نظام الإشعال | نظام الإشعال الإلكتروني بدون تلامس (TCI) |
| نظام التشغيل | بدء التشغيل بالسحب / كهربائياً |
| سعة زيت المحرك | 0.6 لتر |
| سعة خزان الوقود | 6.5 لتر |
| الأبعاد (الطول × العرض × الارتفاع) | 505 × 415 × 475 مم |
| الوزن الصافي | 33 كجم |
| 20 قطعة (مجموعة) | 275 |
| 40HQ(مجموعة) | 690 |
ج: تختلف عملية إشعال محركات البنزين عن محركات الديزل. ففي محرك البنزين، تقوم شمعة الإشعال بإشعال الوقود أثناء عملية الضغط. أما محركات الديزل، فلا تحتوي على شمعات إشعال، بل تستخدم ضغطًا شديدًا لتوليد الحرارة اللازمة للاشتعال الذاتي، وهو ما يُعرف أيضًا بالاشتعال بالضغط.
تدور محركات البنزين بشكل أسرع من محركات الديزل، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن مكابسها وقضبان التوصيل وعمود المرفق أخف وزنًا (انخفاض نسب الضغط يجعل كفاءة التصميم ممكنة) ويحترق البنزين بشكل أسرع من الديزل.
بما أن أشواط مكابس محركات البنزين تميل إلى أن تكون أقصر من أشواط مكابس محركات الديزل، فإن الوقت اللازم لمكابس محركات البنزين لإكمال أشواطها يكون أقصر عمومًا من الوقت اللازم لمكابس محركات الديزل. ومع ذلك، فإن انخفاض نسبة الانضغاط في محركات البنزين يجعلها أقل كفاءة من محركات الديزل.
ج: عند إضافة مُثبِّت وقود مُصنَّع بشكل صحيح وتخزين المولد في مكان بارد وجاف، يمكن أن يدوم البنزين في الخزان لمدة تصل إلى عام . مع ذلك، قد يتسبب البنزين في انسداد المكربن إذا لم يُستخدم أو يُصرَّف خلال أسبوعين.
